كلنا يعرف تماماً فريق مكلارين المتخصص في عالم الفورمولا واحد وإنجازاته العظيمة على مر مشاركاته الطويلة في هذه السباقات الأكثر شعبية في عالم الرياضة الميكانيكية. وقد كان أيضاً لهذا الفريق ابتكارات مدوية وآخرها تقديم مكلارين MP4-12C، أول طراز مخصص للاستهلاك التجاري الواسع بهيكل من الكربون من الشركة الإنكليزية. ولم يأت اختيار اسم MP4-12C من العدم. فكلمة MP4 تشير إلى المشروع الرابع لمكلارين، والرقم 12 إلى التأكيد على الأداء القوي والفعالية الاقتصادية والأيرودينامية. أما الحرف C فيُمثّل الاستعانة بتقنية ألياف الكربون التي سيطرت على أقسام السيارة التي تحمل لمسات فرانك ستيفنسون، مصمم أجمل السيارات الرياضية. ركز مصممو مكلارين في شكل أساسي على الأيروديناميكية والأبعاد المُدمجة والعملانية ومستويات الأداء العالية مع عدم التضحية بمعدلات استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية الملوثة. ومن هذا المنطلق، راعت مختلف أقسام الهيكل تعزيز مستويات الأيروديناميكية الهوائية. كذلك خفّض المقدم من جراء عدم اعتماد شبك تهوئة أمامي لتبريد المحرك، والاكتفاء بمبرّدين مثبّتين طولياً على الجوانب. ويتميز المقدم بفتحات التهوئة الكبيرة والمصابيح الرئيسة فئة «بي-كزينون» المتأقلمة التي تتضمن لمبات LED، وشعار مكلارين في الوسط. ومن الجوانب، تبرز الأبواب المجنّحة التي تُفتح بزاوية واسعة لسهولة دخول الراكبين وخروجهما من السيارة، التي يتضمن مؤخرها مخرجي عادم مثبّتين بوضعية مرتفعة في المنتصف، مصابيح خلفية عاملة بأضواء LED، جانحاً خلفياً متحركاً يرتفع بمجرد بلوغ السيارة سرعة 120 كلم/س لتعزيز قوى الكبح عموماً. من جهة ثانية، تتسع مقصورة طراز مكلارين MP4-12C لمقعدين، وتتميز بلوحة قيادة أنيقة تتزين بحلل زاهية من الألومينيوم وألياف الكربون والجلود الفاخرة المطرزة، وكونسول وسطي «طافي» لتوفير مساحات تخزينية سفلية إضافية، وشاشة كبيرة غرافيكية قياس 7 بوصات في أعلى الكونسول الوسطي تعرض المعلومات الحيوية بطريقة طولية تختلف عن تلك العرضية التقليدية، ومقود ثلاثي الأذرع يتسم بالأناقة والبساطة من دون أزرار أو عتلات تصرف تركيز السائق عن القيادة، ومقاعد رياضية مصنوعة من ألياف الكربون الخفيفة الوزن الشديدة المتانة تثبّت من خلال حوافها الظاهرة السائق والراكب الأمامي عند دخول المنعطفات القاسية، ومكيّف هواء عالي الفعالية يمكن برمجة خياراته أوتوماتيكياً ونظام صوتي متطور. قدرة وعزم زودت MP4-12C بمحرك من فئة V8 مزوّد بشاحني هواء «توربو» تبلغ سعته 3.8 ليتر، يولّد قدرة 600 حصان مع أقصى عزم دوران مقداره 600 نيوتن- متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 3000 و 7000 د.د، ويتصل بعلبة تروس شبه أوتوماتيكية فئة SSG من 7 سرعات مع قابض فاصل مزدوج يُمكن تعيير نسبه يدوياً عبر الضغط المتعاقب، وتنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية، مع إمكان اختيار ثلاث وضعيات قيادة مختلفة منها العادية أو اليدوية والرياضية وأخيراً الأوتوماتيكية، لتتناسب مع طبيعة الطرق التي ترتادها جديدة مكلارين. كما يمكن لهذا المحرك إيصال MP4-12C من سرعة صفر إلى 100 كلم/س في أقل من 4 ثوان، مع بلوغ سرعة قصوى تتعدى 320 كلم/س. تجهيزات التطور عند تجربتي جديدة مكلارين في ضواحي لندن على طرق أعدتها خصيصاً الشركة التي زرنا أيضاً مصانعها، لفتني أمور عدة في هذه السيارة التي يمكن وصفها ب «الخطرة»، وهنا أبرزها: ثبات وتماسك خصوصاً عند الدخول بسرعات عالية في المنعطفات، وزن خفيف بفضل اعتماد هيكل من قطعة واحدة من ألياف الكربون المضغوطة زنتها 80 كلغ تقريباً مغلّفاً بألواح من الألومينيوم والبلاستيك المقوّى، أسطوانات كبح مصنوعة من السيراميك أو «الخزف الفخاري» المدعّمة إضافياً والخفيفة الوزن وتتميز بمقاومتها العالية للحرارة الناجمة عن الكبح التي تفوق 1000 درجة مئوية، إضافة إلى طول عمرها مقارنة بأقراص الكبح المعدنية التقليدية، مع الإشارة إلى أن عملية الكبح من سرعة 100 كلم/س إلى صفر تستغرق نحو 30.5 متر، سلاسة جو المقصورة وهدوئه مهما كان الضغط على دواسة الوقود مرتفعاً، نظام «موجّه الكبح» الذي يعمل على الكبح داخل العجلات الخلفية عند الدخول بالمنعطفات القاسية لتجنّب ظاهرة Understeer بتصحيح المسار فور بدء الانحراف الناتج من تأخّر الانعطاف، أنظمة تعليق متطورة مكونة من شوكة مزدوجة ونوابض حلزونية أكثر قساوة فضلاً عن أسطوانات تخميد مصنوعة من الألومينيوم المتين تتصل مع بعضها بعضاً هيدروليكياً وذلك في الجهتين الأمامية والخلفية، كما يمكن ضبط ارتفاعها وهامش ارتدادها تبعاً لثلاثة أنماط قيادة مختلفة، وهي: العادية، الرياضية والأداء العالي. كذلك نالت هذه المركبة هيكلاً صلباً مكوّناً من الألياف الكربونية المضغوطة، مع زيادة الصلابة الالتوائية عموماً، علماً أن الألواح القابلة للالتواء عند حصول حوادث اصطدام، تهدف إلى امتصاص الصدمات مع إبعادها قدر الإمكان عن الركاب، فضلاً عن تجهيزات السلامة الأخرى، مثل الوسائد الهوائية المتنوعة، ومساند الرأس النشطة التي تحول دون التواء العنق عند حوادث الاصطدام العنيفة، وأحزمة الأمان الثلاثية نقاط التثبيت المزوّدة بخواص الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي. مختصر مفيد المقاييس الطول (ملم) 4507 العرض (ملم) 1909 الارتفاع (ملم) 1199 قاعدة العجلات (ملم) 2670 الوزن (كلغ) 1434 المحرّك عدد الأسطوانات V8 السعة (ليتر) 3.8 القدرة (حصان/د.د) 600/7000 العزم (نيوتن متر/د.د) 600/3000 - 7000 نقل الحركة علبة التروس 7 نسب SSG الدفع خلفي أنظمة ثبات القيادة ABS/ ESP/ BA/ABC/بري سايف/ديسترونيك بلاس الأداء السرعة القصوى (كلم/س) 330 استهلاك الوقود (ليتر/100كلم) 11.7 تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) 3.3 (3.1 مع إطارات كورسا) نسبة انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/كلم) 279 قدرة الكبح من 100 كلم/س إلى صفر (متر) 30.5 www.carsandspeed.com
