تاريخ نيسان باترول في منطقة الشرق الأوسط يعود إلى عام 1957 مع وفود الجيل الأول من هذه المركبة، التي سرعان ما نالت شهرة كبيرة ونجاحات عريضة. وبعد مرور نحو أربع سنوات على تقديم الجيل السابع من باترول للمرة الأولى عام 2010، حصرياً في الإمارات، أخضعت نيسان موديلها رباعي الدفع لتحسينات وتعديلات هامة من دون تغييرات جذرية ثورية. وقد أطل للمرة الأولى في منطقتنا خلال معرض دبي الدولي خريف العام الماضي، بوصفه موديل عام 2014، بسعر يبدأ من 183 ألف درهم إماراتي (نحو 51 ألف دولار) للفئة XE القياسية، ويصل إلى 329800 درهم (نحو 92 ألف دولار) للفئة LE الأعلى تجهيزاً. لم تتخل باترول الأحدث عن هويتها الكلاسيكية المتأصلة، فلا تزال الطلة الصندوقية المعهودة تغلب على الخطوط الخارجية، مع لمسات متفرّدة جديدة أبرزها التصميم المجدد للعجلات قياس 20 بوصة والمصابيح الرئيسة التي باتت تتضمن صفوفاً من لمضات LED متوهجة، والطلاء الخارجي الجديد، فضلاً عن شبك التهوئة الأمامي المحسّن وإعادة رسم الصادم الأمامي ليحتضن مصابيح إضافية دائرية، إضافة إلى فتحات تهوئة جانبية يزينها زوائد كرومية لافتة، وسكك التثبيت أعلى السقف ذات التصميم الجذاب، والمصابيح الخلفية المحسّنة بدورها فئة LED. على مستوى التصميم، تصعب ملاحظة الفروقات بين الطراز السابق والحالي الأحدث من باترول، إذ يستلزم الأمر وجود خبير لالتقاطها. لذا، كان يُفضّل إجراء تحسينات أكثر جرأة وديناميكية من دون التخلّي عن الهوية المعهودة لعروض باترول المحببة. ومع قاعدة عجلات بطول 3075 ملم، يمكن القول إن باترول الجديدة باتت رحبة للغاية وتوفر مستويات راحة لركاب يصل عددهم إلى سبعة من خلال ثلاثة صفوف من المقاعد. ولعبت الماركة اليابانية على تعزيز مستويات الفخامة بجديدتها رباعية الدفع مقارنة بالطرز السابقة. من هذا المنطلق تبرز المقاعد الجلدية ضمن التجهيزات الإضافية، المقود المطعّم بزوائد الخشب، إضافة إلى توافر نظام ترفيهي من نصيب الركاب الخلفيين يتكوّن من شاشتين كبيرتين بحجم 7 بوصات مثبتتين بظهر مساند الرأس الأمامية، يُعرض عليها أفلام DVD وأقراص مدمجة، ضمن باقة التجهيزات الإضافية، وكذلك المبّرد المتموضع بين المقعدين الأماميين، والنظام الملاحي المتطور المزود بقرص صلب بسعة 9.3 غيغابايت مُدعم باللغة العربية مع شاشة قياس 8 بوصات، إلى جانب إمكان اختيار النظام الصوتي فئة «بوز» المكوّن من 13 سماعة، ونظام التدخّل الطارئ عند وقوع الاصطدامات والمستعار من عروض إنفينيتي، وكاميرا الرؤية الشاملة، وتقنية البلوتوث لإجراء المكالمات الهاتفية لاسلكياً من دون استخدام اليدين، وفتح الباب الخلفي كهربائياً ونظام الدخول السهل من دون استخدام المفاتيح، وغيرها. قدرات متطورة ميكانيكياً، زوّدت باترول الجديدة بمحركين بنزينيين من فئة V8 بسعة 5.6 ليتر، 32 صماماً. ويولّد المحرّك الأصغر 320 حصاناً وعزم دوران يبلغ 521 نيوتن متراً. ويمكن لهذا المحرّك الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 8.2 ثانية، علماً أنه يستهلك 15.8 ليتر لكل 100 كلم مقطوعة. ويولّد المحرّك الأكبر 400 حصان وعزم 560 نيوتن متراً، ويمكنه اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 7.3 ثانية، وأيضاً استهلاك 14.1 ليتر من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة. وتتصل هذه المحركات إما بعلبة تروس أوتوماتيكية من خمس أو سبع نسب يُمكن تعيير نسبها يدوياً، أو يدوية من ست نسب، وتنقل كلها عزم الدوران إلى العجلات الأربع. تجهيزات لأمان أكيد نالت باترول الأحدث وسائد هوائية منوّعة، فضلاً عن دعائم التمتين الفولاذية بالهيكل والألواح القابلة للالتواء بهدف امتصاص الصدمات وإبعادها قدر الإمكان عن ركاب المقصورة فور وقوع الحوادث، وأحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت المزودة بخواص الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، إلى جانب مساند الرأس النشطة التي تحول دون التواء العنق عند الاصطدامات الخلفية. يضاف إلى ذلك، نظام التحكّم الهيدروليكي بحركة الهيكل HBMC الذي يحافظ على استقرار المركبة ووضعها مسطّحاً، مع تسجيل أدنى التفاف للهيكل عند دخول المنعطفات، وكذلك أفضل مستويات الراحة على الطرق المعبّدة التقليدية وتلك الوعرة أو الرملية. ويبرز أيضاً نظام الدفع الرباعي الذي يتضمّن أربعة أنماط مختلفة للقيادة، وهي: وضعية القيادة الرملية، التقليدية، الثلجية، وأخيراً الصخرية، مع الاحتفاظ بمرونة السلوك وديناميكيته الرياضية بامتياز. ولكي تنجز باترول من مهماتها الشاقة توجب الاستعانة بنظام حجز الترس التفاضلي الوسطي مع تبدّل العزم أوتوماتيكياً بين المحورين الأمامي والخلفي حسب ظروف القيادة. وبالنسبة لأنظمة التحكّم بالسلوك، فيبرز نظام المساعدة على صعود المرتفعات Hill Start Assist، وذلك للمساعدة على الهبوط منها بتفعيل الكبح Hill Decent Control، إلى جانب نظام منع انغلاق المكابح ABS، ونظام مراقبة ضغط الهواء بالإطارات TPMS. كما لا يمكن إغفال نظام التحذير أثناء تخطّي المسار LDP ومثبّت السرعة الذكي ICC الذي يؤمّن هامش مسافة فاصلة بين باترول والسيارة التي قُبالتها، والتحكّم الإلكتروني بالثبات، وغيرها.
