تقتحم قطاع السيارات الرياضية متعددة الإستعمالات ومتوسطة الحجم . "جي أم سي أكاديا" جذابة المظهر دقيقة التصميم

يوماً بعد يوم تحتدم المنافسة في قطاع السيارات الرياضية المتعددة الاستخدام ذات الحجم المتوسط، وقد شهدت مبيعاتها ارتفاعاً ملحوظاً دفع بمعظم الصانعين إلى استخدام أقصى خبراتهم لجذب أكبر عدد ممكن من المستهلكين، فكشّرت نيسان عن أنيابها من خلال"مورانو"، ولم تترك تويوتا الساحة خالية فدعمت"برادو"إلى أقصى الحدود، كذلك تحرك الألمان وقدموا"مرسيدس أم ال"و"بي أم دبليو أكس 5"و"فولسفاغن توارغ"، وغيرها من الطرازات.
ووسط هذه المعركة الضارية لم يقف الأميركيون متفرجين، تحديداً شركة"جي أم سي"المعروفة بطرازاتها والتي قدمت هذه السنة طراز أكاديا أو سيارة الكروس أوفر الفخمة الأولى بتصميم رياضي ومقصورة ركاب رحبة مع قيادة ناعمة تتسم بالتجاوب المستمر والمعزز ومقومات سلامة غنية، ما يؤكد"أنها ستجذب الذين لم يسبق لهم أن زاروا صالات عرض سيارات جي أم سي". كما أكد تييري صباغ، مدير التسويق الإقليمي ل"جي أم سي"الشرق الأوسط.
يبلغ طول طراز أكاديا 5108 ملم، وعرضه 2004 ملم وارتفاعه 1846 ملم، مقاسات تسمح لهذه السيارة بأن تتقدم على طراز"أنفوي"وكي"يوكون". وتتمتع أكاديا بخطوط رياضية تعبر عن العملانية والقوة والترف، ويبرز التصميم الخارجي من خلال عوارض معدنية مثبتة إلى السقف طُليت بالكروم اللمّاع مع بعض التفاصيل الخارجية المميزة بألوانها الفاتحة، إضافة إلى مصابيح أمامية بارزة يتوسطها شبك ممهور بتوقيع"جي أم سي".
وتعتمد المصابيح الأمامية على تقنية الشعاع الكاشف الذي حُسنت معه مستويات الإنارة في شكل كبير، خصوصاً أن المصابيح مزودة بطبقة زجاجية أمامية شفافة وكريستالية المظهر. كذلك يمكن الحصول على أكاديا مع مصابيح أمامية تعمل بتقنية HID.
ويتميز التصميم الجانبي بخطوطه الرياضية والانسيابية مع خطوط سقف يقل عرضها كلما اتجهت للخلف. وعزز الطابع الرياضي من خلال تزويد الواجهة الخلفية بمصابيح تعتمد تقنية LED مع عاكس هواء خلفي، في وقت زودت السيارة بعجلات معدن رياضية قياس 19 بوصة مع إطارات رياضية كتجهيز قياسي.
من الداخل، يعكس التصميم مستويات عالية من الذوق والعملانية. فتصميم لوحة القيادة يساهم في زيادة الشعور بالرحابة ويعمل على توفير مجالات رؤية كبيرة. وتشمل التجهيزات الأخرى زجاجاً سميكاً للنوافذ الجانبية وماسحات زجاج مسطّحة ومواد عازلة وضعت في أماكن خاصة لخفض مستويات ضجيج الطريق والهواء.
وزودت المقصورة بثلاثة صفوف من المقاعد المتوازية التي يمكنها استقبال من 7 إلى 8 ركاب.
وبفضل قاعدة العجلات البالغ طولها 3020 ملم، تمكن مهندسو أكاديا من تزويدها بفتحات كبيرة للأبواب الخلفية، ما سهّل عمليتي الدخول والخروج من القسم الخلفي من المقصورة، خصوصاً أن قسم الهندسة لدى"جي أم سي"عمل على زيادة حجم فتحتي البابين الخلفيين إلى أقصى الحدود. ويسهّل نظام انزلاق صف المقاعد الثاني القياسي سواء كان المقعد أحادياً أو ثنائياً الوصول إلى صف المقاعد الثالث والخروج منه باتجاه الأمام. كذلك يبلغ حجم التحميل في أكاديا 557،9 ليتر ويصل الى 3313 ليتراً عند طي صفي المقاعد الثاني والثالث.
كذلك زودت أكاديا بمرايا خارجية مدفأة، مكيف هواء بثلاث مناطق تبريد وتدفئة، ماسحة زجاج خلفي بقدرة عمل متقطعة، جهاز المساعدة في الرجوع إلى الخلف، باب كهربائي لمقصورة التحميل الخلفية، نظام تشغيل للمحرك من بعد، نظام تدفئة لسائل غسيل الزجاج الأمامي، فتحة سقف مزدوجة كبيرة الحجم، نظام DVD خلفي، نظام موسيقي طراز بوز 5،1 مع نظام إحاطة صوتية ونظام تحكم خلفي من مقصورة التحميل بمعايير ضبط النظام الموسيقي. كذلك تتوافر أكاديا مع نظام خاص لعكس عدد من المعلومات على القسم السفلي الأيسر من الزجاج الأمامي.
قوة تضاهي المنافسة
زودت أكاديا بمحرك V6 سعة 3،6 ليتر مع 24 صماماً وعمودي كامة علويين ليولّد قوة 301 حصان عند سرعة 6800 دورة في الدقيقة إضافة إلى 358 نيوتن/متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة 3600 دورة في الدقيقة. كما زود هذا المحرك بنظام VVT للتحكم المستمر بتوقيت عمل الصمامات رُبط إلى علبة تروس أوتوماتيكية من 6 نسب أمامية طراز"هايدرا ماتيك 6T75"تتحكم الالكترونيات بعملها، وهي تعتبر من علب التروس الأكثر تطوراً وتساعد نظام الدفع في توفير أفضل أداء من خلال أقل مستوى استهلاك ممكن، حيث يرفع الأداء بنسبة 8 في المئة وتخفض الاستهلاك بمعدل 4 في المئة مقارنة بالسيارات المندفعة بالعجلات الأربع والمزودة بعلب تروس رباعية النسب، إضافة إلى دواسة وقود إلكترونية توفر بدورها تجاوبات فورية وحادة.
أنظمة متطورة وحماية أكيدة
بنيت أكاديا على البنية التحتية BFI التي دعّمت من خلال تزويدها بالحديد المقوى، كذلك تمكن مهندسو"جي أم سي"من خفض مركز الجاذبية، ما أكسب السيارة مزيداً من التماسك من دون التضحية بنعومة عملها وراحة تعليقها.
من جهة أخرى، عزز هذا التماسك من خلال نظام تعليق مستقل ومتطور في جهات السيارة الأربع، يتألف الأمامي من قائمة ماكفرسون الانضغاطية مع قضيب مقاوم للانحناء ووصلات مفصلية من الألمنيوم لنظام التوجيه. أما نقاط الارتباط، فقد زودت بنظام عازل ساهم في خفض الضجيج والاهتزازات. ويعتمد التعليق الخلفي نظام الوصلات على شكل حرف H مع وصلات مفصلية عازلة تمنع اهتزازات الطريق وضجيجها من الوصول إلى مقصورة الركاب.
كذلك زودت أكاديا بجهاز ستابيليتراك للتحكّم بالثبات العام ونظام منع الانقلاب وجهاز التحكم بالتماسك، ويساهم نظام الدفع بالعجلات الأربع بزيادة مستويات التماسك مهما كانت ظروف المسار، ويعمل عبر تحكمه في شكل مستمر بمستويات العزم الواصلة إلى الإطارين الخلفيين ومن دون أي تدخل من قبل السائق، إذ تراقب الإلكترونيات القوى التي تتعرض لها السيارة وتقرر مدى العزم الذي يجب أن يصل إلى الإطارات كي تبقى متماسكة كلياً مع الطريق.
تتميز أكاديا بنظام سلامة وأمان صمم خصيصاً ليحمي الركاب قبل حصول الحوادث، وأثنائه وبعده. لذلك جهزت بنظام منع غلق المكابح الرباعي القنوات وجهاز ستابيليتراك ونظام التحكم بالثبات وجهاز منع الانقلاب ونظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات.
وتتوفر أكاديا مع ستة أكياس هواء أمامية وجانبية مدمجة بالجهتين الخارجيتين للمقعدين الأماميين وكيسين هوائيين على شكل ستارة يتدليان من السقف ويحميان ركاب صفوف المقاعد الثلاثة من الاصطدامات الجانبية العالية. وتكتمل وسائل الحماية مع جهاز منع الانقلاب الذي تعمل مستشعراته عند قراءتها أو توقعها لأي انقلاب على تفعيل الستائر الهوائية الجانبية.
ومن ناحية أخرى، زودت أحزمة أمان صف المقاعد الأمامي بنظام للشد المسبق يعمل بمجرد تعرّض السيارة لأي اصطدام أو في حال بدأ أي من مكونات الأمان في السيارة بالعمل.
www.carsandspeed.com