أكد مدير مرور منطقة تبوك العقيد محمد بن علي النجار أن رجال المرور العاملين في الميدان يخضعون لدورات وبرامج للتعامل مع الجمهور نافيا وجود أي تعال مع قائدي المركبات، ونفى في الوقت ذاته وجود محسوبية في إطلاق الموقوفين على ذمة المخالفات. وتحدث النجار عن أهمية نظام «ساهر» في خفض نسب الحوادث المرورية، مشيرا إلى وجود تنسيق أمني لحماية مركبات النظام من الاعتداء، مبررا تأخر رجال المرور عن الحضور مبكرا إلى موقع الحادث بأسباب عدة من بينها ميدانية فضلا عن تأخر الإبلاغ. وكشف النجار عن أن المبنى الجديد لإدارته تم إدراجه ضمن مشروع خادم الحرمين الشريفين لتطوير المرافق الأمنية، فإلى نص الحوار: • ما مدى رضاكم عن تطبيق نظام ساهر في تبوك وما هي نسبة انخفاض الحوادث بعد تطبيق النظام ؟ - النظام ضرورة وخير دليل على ذلك انخفاض نسبة الحوادث المرورية ولله الحمد حتى الآن وفق ما خطط له من قبل المسؤولين في الأمن العام والإدارة العامة للمرور. • ما آلية تحديد السرعات في الطرقات ؟ - آلية تحديد السرعات مناطة باللجنة المشكلة لهذا الغرض من عدد من الجهات الحكومية برئاسة إمارة المنطقة وعضوية أمانة منطقة تبوك وإدارة الطرق والنقل بمنطقة تبوك إضافة إلى إدارة المرور . • على أي أساس يجري تحديد أماكن السيارات المراقبة على الطرق ؟ - على عدة أمور ومن أهمها الأماكن التي تكثر فيها مخالفة السرعة التي ينتج عنها حوادث مرورية وعلى ما يتم رصده من مخالفات في بعض المواقع. • ما دور مرور المنطقة في الحد من الاعتداء على سيارات ساهر؟ - دورنا رئيسي إضافة إلى دور دوريات الأمن والتنسيق مستمر وعلى مدار الساعة مع الجهات الأمنية ذات العلاقة. • وما مدى التنسيق مع الجهات الأمنية في هذا الصدد؟ - التنسيق بشكل مستمر وعلى مدار الساعة بتوجيه من سعادة مدير شرطة المنطقة ومتابعته. • هل يتم تسجيل المخالفات على اللوحات القديمة ؟ - نعم يتم الاستدلال والوصول لمالك المركبة. • متى يتم تفعيل الكاميرات الثابتة عند الإشارات الضوئية ؟ - في القريب العاجل فالبنية التحتية جاهزة ولم يتبق سوى معالجة بعض الأمور المتعلقة بالنظام وكذلك التجارب التي تعمل على عدم حدوث أخطاء. • ما آلية تقديم شكوى على مخالفات ساهر؟ - يتم تقديم الشكاوى عن طريق هيئة الفصل في الجزاءات والموجودة بإدارة المرور ومن خلال ما يردها من شكاوى أو اعتراض على المخالفات. • تداولت شائعات عن تحايل بعض المخالفين على النظام من خلال طمس لوحات مركباتهم أو تركيب شريط لاصق عليها، فهل يتم رصد ذلك ؟ - تم رصد حالات فردية وتم تطبيق النظام بحق سائقي تلك السيارات بعد رصدهم من قبل الدوريات العاملة بالميدان وبالذات المرور السري. • يقال إن الشركة المشغلة لنظام ساهر تتحكم في تحديد السرعات واختيار أماكن التوقف لرصد المخالفات؟ - غير صحيح فالمواقع يتم تحديدها بناء على عدة عوامل من أهمها المواقع التي تكثر بها الحوادث المرورية وأيضا مخالفات السرعة وما يتم إصداره من اللجنة المشكلة لهذا الغرض. • ماذا عن مبنى إدارة المرور الجديد ؟ - تم مؤخرا إدراج مبنى مرور تبوك الجديد ضمن مشروع خادم الحرمين الشريفين لتطوير المرافق الأمنية. • طالب العديد من المراجعين بزيادة عدد الموظفين في قسم الرخص ماذا عن ذلك ؟ - تم دعم شعبة الرخص بعدد الأفراد الفنيين في مجال الحاسب الآلي نظرا لاعتماد أعمال هذه الشعبة على الحاسب الآلي بشكل مباشر . • يتعامل بعض رجال المرور في المرور في الميدان مع سائقي المركبات بالتعالي! فما الحلول الموضوعة لذلك ؟ - لم تسجل لدينا مثل هذه الحالة لكون العاملين في الميدان يخضعون لعدة دورات وبرامج منها دورة التعامل مع الجمهور، إضافة إلى برامج دينية مكثفة من ضمنها الطريقة الصحيحة لمخاطبة الجمهور وكيفية التعامل بإيجابية مع أي موقف لاسيما وأن ولاة الأمر حفظهم الله جميعا دائما ما يوجهون بالحرص على جانب المعاملة بالحسنى والاحترام المتبادل بين رجال المرور والمواطن أو المقيم. • هناك من يقول إن المرور يتأخر قي الوصول إلى موقع الحادث لماذا ينتظر البعض أكثر من ساعة حتى يصل رجال المرور ؟ - هناك أسباب عديدة تؤدي إلى التأخير في مباشرة الحوادث المرورية والذي لا يتجاوز في مجمله 15 دقيقة ومن أهمها هو عدم إعطاء الموقع بشكل صحيح من المبلغ لغرفة العمليات وأيضا في محاولة العاملين بغرفة العمليات عند وصول الدورية للموقع المحدود ولم يجد لحادث يتم الاتصال مباشرة على المبلغ إلا أنه مع الأسف الشديد لا يرد أو يكون هاتفه مغلق وهذا يضطرنا إلى مسح الموقع كاملا، وقد تم دعمنا مؤخرا بنظام رفع الحوادث المرورية عن طريق شركة نجم والذي نأمل أن يكون رافدا أساسيا في القضاء على مثل هذه الملاحظات . • ما دور المرور في التصدي لظاهرة التفحيط خصوصا عند المدارس، وهل يتم التساهل مع المفحطين ؟ - نقف من هذه المخالفة موقف الحزم وبكل جدية وشفافية لأن هذه المخالفة آثارها تتعدى من قام بالتفحيط سواء للجمهور أو أسر المفحطين من يطالهم خطر التفحيط وقد قمنا بعدة برامج في سبيل الحد من هذه الظاهرة الخطيرة ومنها إقامة محاضرات في المدارس بالتعاون مع الإدارة العامة للتعليم بمنطقة تبوك والجامعات والوحدات العسكرية لإيضاح الأخطار المترتبة على هذه المخالفة وكانت نتائجها إيجابية وهناك بعض الحالات الفردية تم التعامل الفوري معها وطبق النظام بحق من ارتكبها . • هل القسم في المنطقة الصناعية يغني عن مراجعة الإدارة العامة؟ - نعم صحيح وقريبا سيتم إدخال خدمة الحاسب الآلي وبذلك يتم إنهاء جميع إجراءات المركبات سواء لإصدار رخص سير جديدة أو تجديد أو نقل ملكية من نفس الموقع، ما سيوفر الوقت والجهد على المراجعين. • ماذا عن حل مشكلة الاختناقات المرورية عند بعض الإشارات ؟ - بالتنسيق مع الجهات المختصة تم توحيد اتجاهات بعض الشوارع مثل طريق الملك خالد وطريق الملك سعود والذي تم البدء في تهذيبها تمهيدا لذلك إضافة إلى قيامنا بتغيير وقت بعض الإشارات الضوئية ليتوافق مع الإشارات الأخرى وإعادة برمجتها وفق نظام الموج الآخر. • ما مدى التنسيق مع أمانة المنطقة في إنشاء أكبر عدد من الجسور في المنطقة ؟ - التنسيق جار مع الجهات المختصة بالأمانة حيال ذلك وفق دراسات حديثة ويرى الجميع ما تقوم به الأمانة مشكورة من جهود جبارة في هذا الشأن. • البعض يتهمكم بتشويه الشوارع والمداخل من خلال وضعكم لصبات خرسانية في فتحات الشوارع وبعض الطرق الدائرية؟ - لا يتم وضع صبات في أي موقع ما لم تكن تشكل خطورة على مستخدمي الطريق وهذه حلول مؤقتة عندها ستتلاشى. • البعض يطمس معالم لوحه السيارة، كيف ترون ذلك ؟ - قبل أن يكون ذلك مخالفة مرورية فهذا له محاذير أمنية عديدة وتقف جميع الجهات الأمنية موقفا راسخا حيال ذلك. • ما هو ردكم على من يدعي المحسوبية في إطلاق الموقفين ؟ - أؤكد أننا في إدارة مرور منطقة تبوك نقف من جميع المخالفين على مسافة واحدة، وهناك دور إيجابي ممتاز للجهات الرقابية حيال هذا الأمر ولا يمكن بأي حال من الأحوال التجاوز أو التهاون في النظام.
