حدثني صديق لي عن زيارته أخيرا إلى الرياض وكان مدهوشا ومستغربا ليس لأن زيارته خارج إطار السياقات الطبيعية التي تستلزم من أبناء المناطق الأخرى زيارة الرياض لكنه كما عبر أن الرياض هذه المرة غيرها عن كل المرات، لقد زال الرعب الذي ينتابك وأنت في شوارعها وغابت تلك السرعة الجنونية وأصبح الشارع والسيارات والسائقون في حالة اتساق ونظام، ورغم الازدحام الذي يفرضه طابع المدينة وعدد سكانها إلا أن ذلك الازدحام منظم، مما جعل الأمور تسير بشكل أكثر سهولة وأكثر انتظاما وأصبح السائق الموظف أو مراجع الدوائر الحكومية يستطيع قياس الوقت الذي تستغرقه رحلته من مكان محدد إلى آخر. قال صاحبي بشيء من الاعتزاز إن ابني الذي أعرفه متهورا في سياقته كان هو قائد مركبتنا وكنت مطمئنا أنه لن يصبح كذلك وكل ذلك بفضل «نظام ساهر» . أعرف أن هناك الكثير من النقد وجه للمرور حول نظام ساهر لدرجة أن البعض أسماه نظام جباية لا نظام جماية، والبعض الآخر شكك في النسب التي طرحها المرور حول انخفاض عدد الوفيات والإصابات والحوادث بعد تطبيق النظام لفترة محدودة، وهناك بالتأكيد الكثير من النواقص والثغرات التي تحتاج إلى جهد من أجل سدها، إلا أن كل ذلك يجب أن لا يعمينا عن الأثر الكبير الذي أوجده نظام ساهر في انضباط السلوك الذي أتى عبر «الجباية» نعم، ولكن ممن يخالف النظام، وذاك وحده من ضبط السلوك، وأصبحت القيادة للسيارة في إطار النظام، ساهر فرض في نهاية الأمر شيئا اسمه احترام النظام. واصلت مع صاحبي الحديث، وتذكرنا باعتبارنا من المنطقة الشرقية ومن مدن وقرى عمل أهلها في «أرامكو» أن موظفي أرامكو في مناطقها وهم يقودون سياراتهم يختلفون تماما عنهم خارجها. في مناطق شركة أرامكو يضطر الموظفون للتقيد التام بأنظمة السير في ظل سرعات محددة واحترام تام لكل إشارات المرور وليس فقط السرعة الإشارة اليتيمة في شوارعنا، عندما تأتي علامة «قف» عند تقاطع الطرق فهي تعني ما تقول، فلابد من الوقوف التام قبل الانعطاف على اليمين أو اليسار، وهم «زاتهم» كما يقول إخوتنا السودانيون ما أن يخرجوا خارج «شباك» أرامكو وإذا بهم يتحولون إلى عوالم أخرى. تذكرنا أيضا أن شبابنا وهم متجهون إلى البحرين عبر الجسر تتحول سياراتهم إلى صواريخ مخترقة الهواء وبتهور ملحوظ ومقرف في كثير من الأحيان، ولكنهم أيضا «زاتهم» ما أن يدخلوا البحرين وإذا بهم «تحضروا» وأصبحوا «محترمين». تساءلنا بعد كل هذا عما يجمع الرياض في عهد ساهر ومناطق أرامكو والبحرين، فوجدنا أنه النظام الذي يعاقب من يخترقه، ساهر، ولنقل ولو بتجريح «أدب» مخالفي النظام عبر الدفع من جيوبهم أو جيوب آبائهم، إنهم يدفعون ثمن مخالفتهم النظام وذاك ذاته في مناطق أرامكو والبحرين. ووجدنا كذلك أن النظام في كل الحالات غير منحاز لأحد ولا يعرف المحاباة ولا التنازل، نظام ينطبق على الجميع وكل الناس فيه سواسية، لن يصبح ابن فلان ذو القبيلة الفلانية أو الجاه أو ابن الوزير مختلفا عن إخوته البشر. نظام ساهر نظام آلي يستخدم مسطرة واحدة على الجميع فرض من خلال الثمن المدفوع لمخالفته قوة ومعنى النظام، ولكن تذكرنا أيضا أنا وصاحبي أن النظام الآلي هذا يحتاج إلى تهذيب، أي يحتاج إلى الإنسان الواعي بماهية «النظام» ويحرص على أن يطبق النظام من أجل حماية البشر، لذلك وجدت الأنظمة المرورية الكاملة التي تعد تخصصا يدرس في الجامعات، وما سيجعل نظام ساهر يمارس دوره في التأثير الكبير على الناس هو سد الثغرات من خلال استخدام كافة إشارات المرور، ومن خلال الإرشادات على الطرق وإشارات الاسفلت في تنظيم الاتجاهات ومن خلال وعي رجل المرور لكي لا يصبح هو من يقطع الإشارة في بعض الأحيان وهو من يخالف تعاليم المرور، كما هو حاصل الآن، ومن خلال تطوير الأداء وتقييمه المستمر من خلال متابعة الإحصاءات ودراسة حوادث الطرق، وطرح الحلول لتجنبها وغيرها الكثير.. إلا أن خلاصة القول: إن «نظام ساهر» أعطى الدرس الذي لابد من إعطائه، وهو احترام النظام وضبط السلوك، واحترام القانون على الجميع، وإلا فإن هناك ثمنا لابد أن يدفع. لا شك عندي أن نظام ساهر سيخفض الوفيات والإصابات والحوادث، وأتمنى أن يعطينا نظام ساهر درسا، وهو أننا إن أردنا تطبيق القوانين والأنظمة والتعليمات، فلابد من نظام محاسبة لكل من يخالفها، وحينها فقط نتجنب الكوارث ليس فقط في نظام المرور بل في كل شؤون حياتنا . [email protected] للتواصل أرسل رسالة نصية sms إلى 88548 الاتصالات أو 636250 موبايلي أو 737701 زين تبدأ بالرمز 193 مسافة ثم الرسالة
