انتقد وكيل الوزارة المساعد للشئون الفنية المشرف العام على الإدارة العامة للطرق والنقل بالمنطقة الشرقية المهندس محمد بن خالد السويكت مقاولي صيانة الطرق، مطالبا بإزاحة الرمال والكثبان الرملية التي تتجمع في حرم الطرق بصفة دورية وخاصة في مواسم هبوب الرياح حيث تشكل فرق عمل خاصة ويتم زيادة المعدات العاملة لهذا الغرض، لافتا الى ان المواقع التي تزحف بها الرمال بشكل دائم يتم دراسة أسبابها واقتراح الحلول المناسبة لإزالة المشكلة، ومن تلك الحلول إزالة القطعيات التي قد تسبب تجمع الرمال بمناطق الكثبان الرملية بعملية تسمى «تكسيح الرمال» حيث يتم تثبيتها بالأسفلت الخام. ونوه قائلا: اننا نسعد بأي ملاحظات بناءة تخدم طرق المنطقة وتخدم مستخدمي الطرق. معابر علوية للحد من خطر الجمال وشدد المهندس السويكت على دور الوزارة في الحد من مشكلة الجمال السائبة والحلول التي يتم اتخاذها والمشاريع، مشيرا الى أن وجود الجسور وخاصة على الطرق السريعة محكمة الدخول والخروج ويتم تنفيذ سياج على جانبي الطرق حتى نهاية حرم الطريق لمنع دخول وخروج المركبات وعدم السماح للجمال بالدخول للطرق السريعة، وأضاف «ان بعض هذه الطرق يتم تنفيذ معابر علوية لعبور الجمال مثل طريق الرياض–الدمام السريع، كما ان ميزانية الوزارة تشمل معابر علوية على طريق الظهران– بقيق– الاحساء، وبالنسبة للطرق غير السريعة فمواصفاتها لا تتضمن سياجا على جانبي الطريق ولا معابر علوية حيث إنها غير محكمة الدخول والخروج الا انه تم استثناء طريق الهفوف لتنفيذ سياج على جانبي الطريق للحد من مشكلة الجمال السائبة، وعند اعتماد تكاليفه سيتم تنفيذه كما سيتم تحديد المواقع المناسبة لعبور الجمال للطريق وتحديد الطريقة السليمة والآمنة لعبورها. من مشاريع السفلتة (تصوير: محمد العويس)
دور الوزارة في الحد من مشكلة الجمال السائبة والحلول التي يتم اتخاذها والمشاريع، مشيرا الى أن وجود الجسور وخاصة على الطرق السريعة محكمة الدخول والخروج ويتم تنفيذ سياج على جانبي الطرق حتى نهاية حرم الطريق لمنع دخول وخروج المركبات وعدم السماح للجمال بالدخول للطرق السريعةفي حين أكد السويكت على ان ازدواج طريق الظهران– العقير– سلوى يتم تنفيذ جزء من طريق الظهران– العقير– سلوى على اساس طريق مزدوج بعرض 7:30 متر مع أكتاف خارجية بعرض 3 أمتار منها 2:5 متر مسفلت وأكتاف داخلية بعرض 2 متر في كل اتجاه مع جزيرة وسطية بعرض 20 مترا، بالإضافة إلى عدد من التقاطعات من خلال عدة مراحل مجدولة هي: المرحلة الأولى بطول (47,5) كم بالإضافة إلى 4 معابر على خطوط ارامكو السعودية تبلغ قيمة عقدها (175,896,493) ريالا ونسبة الانجاز المنفذة 86 بالمائة، ومن المتوقع انجاز المشروع بنسبة 100 بالمائة نهاية العام الجاري في 30/12/1433ه. والمرحلة الثانية بطول 51,750 كم بالإضافة إلى تقاطع طريق الهفوف– العقير حيث بلغت قيمة العقد ( 274,614,988) ريالا وبلغت نسبة الانجاز 86 بالمائة ومن المتوقع انجاز المشروع بنسبة 100 بالمائة منتصف العام الجاري في 30/6/1433ه. والمرحلة الثالثة التي تشمل تنفيذ 4 تقاطعات ضمن مشروع استكمالات بعض الطرق بالمنطقة الشرقية- المجموعة الثالثة- حيث يتم تنفيذ 4 تقاطعات على الطريق بتكلفة اجمالية (121,476,832) ريالا، مشيرا إلى ان نسبة الانجاز فيه بلغت 10 بالمائة ومن المتوقع الانتهاء من تنفيذ هذه التقاطعات في الربع الثالث من العام الجاري بتاريخ 30/8/1433ه.
إزالة الكثبان الرملية طريق البطحاء حرض وأضاف السويكت أن طريق البطحاء– حرض يجرى حاليا تنفيذ ازدواج طريق بطحاء– حرض بطول 260 كم، ويشمل حارتين للمرور بعرض 7:30 متر مع كتف خارجي بعرض 3 امتار منها 2:5 متر أسفلت وكتف داخلي مسفلت بعرض 2 متر وجزيرة وسطية بعرض 20 مترا. ويشمل المشروع تحسين نسب الطريق القائم في المناطق الرملية ذات الحركة النشطة وتبلغ قيمة العقد (274,999,998) ريالا وبلغت نسبة الانجاز 59 بالمائة ومن المتوقع الانتهاء من المشروع بنسبة 100 في المائة نهاية العام الجاري في 30/12/1433ه. ازدواج طريق رأس أبو قميص في حين يتم استكمال الأعمال على طريق سلوى– البطحاء حاليا من خلال مشروع ازدواج طريق راس أبو قميص وإصلاح الطريق القائم بالإضافة لتنفيذ تقاطع طريق سلوى- بطحاء وترميم المسار القائم لطريق سلوى– بطحاء بطول 30 كم. وذلك ضمن أعمال مشروع الطرق الثانوية بالمنطقة الشرقية- المجموعة الثانية-، مشيرا إلى أن قيمة العقد تبلغ (76,504,950) ريالا وبلغت نسبة الانجاز 35 بالمائة ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع بنسبة 100 بالمائة نهاية العام الجاري بتاريخ 30/12/1433ه.
