منتصف 2014، سيكون موعدا للبدء في تشغيل مسار الركاب بمشروع قطار "سار" الذي يربط 6 مناطق إدارية ببعضها البعض، كما أكد ذلك مشرف التسويق والعلاقات العامة بالشركة السعودية للخطوط الحديدية سليمان الخويطر في تصريح "الوطن". وقال الخويطر: إن مسار الركاب والبضائع سيتم تشغيله العام المقبل، مشيرا إلى أن المشروع بالكامل تمت ترسيته على مجموعة مقاولين منفصلين، بحيث يستلم كل مقاول جزءا من المشروع في سبيل بحث الشركة عن سرعة الإنجاز. وأضاف الخويطر أنه تم توقيع عقود تصميم وتصنيع 5 قطارات أوروبية حديثة للركاب والبضائع، مؤكدا أن طاقتها الاستيعابية تتجاوز مليوني مسافر سنويا بسرعات تصل إلى 200 كلم في الساعة. وكانت "الوطن" قد رافقت منذ ساعات الصباح أول من أمس، المسؤولين عن المشروع في زيارة لبعض أجزائه، وهو المشروع الحلم الذي طال انتظاره، واصطلح على تسميته ب"القطار الثاني"، في إشارة للقطار الوحيد في المملكة الذي يربط بين العاصمة الرياض والمنطقة الشرقية. ووجهت الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار"، الدعوة للصحيفة للإطلاع عن كثب على أحدث ما وصل إليه مشروع "سار"، المتمثل بتنفيذ وتشغيل مشروع إنشاء شبكة سكة حديد بطول 2750 كلم مربعا لربط 6 مناطق إدارية في المملكة، وذلك بكامل مرافقها لتتضمن مسارين رئيسين، الأول هو خط التعدين ويبلغ طوله 1400 كلم وتم إنجازه وتشغيله في 23/5/2011، كأطول خط فوسفات في العالم، ويقوم بنقل الفوسفات والبوكسايت والمواد الخام من مناجم حزم الجلاميد شمال المملكة مرورا بمنجم البعيثة بمنطقة القصيم، والجوف وحائل إلى منشآت معالجة التصدير في ميناء رأس الخير شمال مدينة الجبيل، والمسار الثاني هو خط الركاب والبضائع، والذي يمتد من مدينة الرياض مرورا بالمجمعة والقصيم وحائل والجوف والقريات حتى الحدود السعودية الأردنية "منفذ الحديثة"، بالإضافة إلى مسار فرعي يصل إلى منطقة البسيطا الزراعية. وشاهدت "الوطن" ومجموعة من الإعلاميين، الأماكن المعدة لمرور القطار شمال القصيم للاطلاع على طريقة وكيفية رصف سكة الحديد المتطورة، التي تقوم بها إحدى الشركات الصينية المتقدمة، حيث استمعوا لشرح مفصل من المهندس في "سار" عبدالإله الهذيل، كما اطلعوا على محطة الركاب الجاري تنفيذها وإنشاؤها بمدينة بريدة.
