يتوقع أن تكشف شركة فيراري في معرض جنيف الدولي للسيارات الذي سيفتتح هذا الشهر، عن طراز كاليفورنيا تي. ويرى مهتمون بصناعة السيارات أن الطراز الجديد يجمع بين الأناقة والرشاقة والرياضية، وهي صفات لطالما تمتع بها طراز كاليفورنيا منذ خمسينات القرن الماضي، وتحتوي كاليفورنيا تي أعلى معايير الابتكار مع الحفاظ على الميّزات التي اشتهر بها هذا الطراز الأسطوري، مثل المقصورة التي تتسع لأكثر من راكبين (2+)، والتصميم الداخلي المتقن، وسقف صلب قابل للطي (RHT)، الذي يحولها من سيارة كوبيه أنيقة إلى نسخة مطوّرة وانسيابية من طراز سبايدر في غضون 14 ثانية فقط، ويضم هذا الطراز مجموعة من الحلول الجديدة، لا سيما محرك التوربو ب 8 أسطوانات، حيث ابتكر مهندسوها وحدة طاقة جديدة توفر مستويات خارقة من الأداء، وقدرة تسارع مذهلة وصوت جبّار لم يسبق له مثيل في محركات التوربو، كما وأن هذه المرة الأولى التي يتم تحقيق استجابة مباشرة للتوربو دون أي تأخير عملياً على محرك من هذا النوع، مما يضمن تجاوبا فوريا مع إدخالات السائق، بالإضافة إلى منحنى عزم الدوران الذي يرتفع باستمرار على كامل نطاق دورات المحرك كما هو حال وحدات الطاقة التي تعمل بالاستنشاق الطبيعي، وتم تثبيت محرك التوربو ب 8 أسطوانات سعة 5538 سنتيمترا مكعبا، الذي يعمل بتقنية الحقن المباشر، عند مستوى منخفض جداً في هيكل السيارة وبموضع وسطي- أمامي، وهو يولّد قوّة 560 حصاناً عند 7500 دورة في الدقيقة، مما يؤدي إلى توليد طاقة محددة تبلغ 145 حصان/ لتر ، الأعلى في هذه الفئة، فضلاً عن عزم دوران أقصى يبلغ 755 نيوتن متر، وهذه الأرقام تمنح طراز «كاليفورنيا تي» قدرة تسارع استثنائية من 0 إلى 100 كلم ساعة خلال 3.6 ثانية فقط. وتضمن هندسة وأنظمة تحكم «كاليفورنيا تي» إلى جانب المحرك الجديد ب 8 أسطوانات متعة قيادة فائقة في ظروف القيادة الصعبة، كما توفر تجربة ممتعة للقيادة المسترخية، وهو أمر يتماشى مع تقاليد سيارات جي تي، أما نظام المكابح المصنوعة من الكربون والسيراميكCCM3 فهو أيضاً فعال للغاية مع أقراص ومنصات مركبّة جديدة، وتمّ ربط نظام الكبح بنظام ESP 8.0 الاستثنائي للتحكم بالثبات الذي يسيطر على الأداء العالي لنظام ABS لتحقيق مسافة كبح قصيرة من 100 – 0 كم الساعة تبلغ 34 مترا فقط، وفيما يتعلق بالمقصورة فقد صممت لتوفر أعلى معايير الراحة، حيث تمتاز المساحة الداخلية بالمرونة بحيث يمكن لمالك المركبة استخدام سعة المساحة الخلفية بالكفاءة المثلى حتى عندما يكون السقف مكشوفاً، وذلك بفضل الفتحة بين حجرة الأمتعة والمقاعد الخلفية.
