أوضحت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) أمس أنها تسلمت الدفعة الأولى من قاطرات قطار التعدين وعددها ست قاطرات تنفيذا للاتفاق المبرم بينها وشركة(EMD) الأمريكية، وأن استلام القاطرات التسع عشرة المتبقية سيكون في نهاية العام الجاري. وقال مشرف قسم القاطرات والمقطورات في شركة (سار) المهندس فواز علي المقاطي إن قاطرات المعادن لمشروع سكة حديد الشمال الجنوب هي من النوع الحديث في العالم فيما يتعلق بمجال النقل الثقيل وهي مزودة بمحرك ديزل بقوة 4300 حصان وتعمل على تقنية(Diesel -Electric)الصديقة للبيئة من ناحية انبعاث الكربون حيث يعد هذا النظام من أكفأ الأنظمة في معدل نسبه الكربون في العادم حسب التقارير والإحصاءات السنوية التي تصدرها هيئة حماية البيئة الأمريكية (EPA) . وأضاف المقاطي أن الشركة المصنعة للقاطرات هي شركة الكتروموتف ديزل انكوربوريشن الأمريكية (EMD) التي تأسست عام 1930م وتعتبر من كبرى الشركات العالمية في تصنيع قاطرات النقل الثقيل. وأفاد أن القاطرات أثبتت مدى كفاءتها وقدرتها على العمل في أقسى الظروف الصحراوية ودرجات الحرارة العالية ، حيث أجريت على هذه القاطرات العديد من التعديلات الفنية اللازمة لملاءمة البيئة الصحراوية، منها إضافة أنظمة فعالة لفلاتر القاطرات (مرشحات الرمال) والتعديلات الفنية الطلاء الخارجي للقاطرات وأيضا جرافات الرمال في مقدمة القاطرات التي تستخدم في حالة تجمع الرمال على سكة الحديد . وكانت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) قد تسلمت في وقت سابق 125 عربة تعتبر الدفعة الاولى من العربات المخصصة لنقل الفوسفات و35 عربة شحن عام وهي التي تم الإتفاق عليها مع شركة (CSR) الصينية المصنعة للعربات. وأوضح أن الاستعدادات لبدء تشغيل قطار التعدين في يناير 2011م ، الذي يربط مناطق التعدين في الشمال والشمال الشرقي من المملكة (بميناء رأس الزور) على الخليج العربي قد اكتملت بوصول الدفعة الأولى من القاطرات والعربات ليتم التشغيل بواقع 6 قاطرات و160 عربة ، مشيراً إلى أن القاطرة الواحدة لديها القدرة على سحب ما يفوق70 عربة محملة بالكامل. وقال إن العقد اشتمل على تصميم وتصنيع وتوريد 668 عربة مسطحة وصهاريج وحاويات . يذكر أن طول الخط الحديدي يبلغ (2400 كم) منها (1486كم) لنقل المعادن، ومسافة (1418 كم) لنقل البضائع والركاب، بما في ذلك مسافة (565 كم) مشتركة بين نقل المعادن والبضائع بالإضافة إلى (70 كم) وصلة (البسيطا) لنقل المنتجات الزراعية، حيث تم إنجاز 1100 كم من خط التعدين، والعمل يسير بوتيرة متصاعدة لإنهاء بناء الخط الحديدي في نهاية هذا العام، ليبدأ التشغيل في بداية العام 2011م. وتسعى شركة سار للوفاء بالتزامها بتاريخ بدء التشغيل التجريبي لخط التعدين حيث يعمل الطاقم الهندسي على تنفيذ الالتزام الخاص ببدء تشغيل خط الركاب والبضائع خلال عام 2013م الذي يربط الرياض بكل من المجمعة ، القصيم ، حائل ، الجوف ، الحديثة. وتعد الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) شركة حكومية يملكها بالكامل صندوق الاستثمارات العامة.
