أكد العقيد محمد بن عجلان الشنبري مدير مرور منطقة المدينةالمنورة أن إدارة المرور دعمت المنطقة بالآليات والأفراد ووضعت خططا وقائية تعمل على ضبط حركة المرور أثناء ساعات الازدحام في الشوارع الرئيسية والفرعية، بما يضمن سير المركبات بشكل انسيابي وخصوصا في شهر رمضان الكريم، مبينا أن هناك تنظيما قادما وخطة لبناء مبنى جديد خاص للمرور. وأنا اعتقد أن الخطة لهذه السنة درست بشكل جيد ووزع الأفراد وعلم كل منهم بمهامه في ظل الامكانيات المتاحة من آليات وأفراد وضباط حيث ستطبق خطة لرئيس قسم الحوادث لنزول الميدان كباقي قوات المرور حول الحرم النبوي الشريف والمزارات من المساجد السبع ومسجد القبلتين وقباء وشهداء احد وسكون، هناك نقاط فرز لمنع دخول الشاحنات والمركبات الكبيرة الى وسط المدينةالمنورة وتوجه الزوار القادمين من خارج مدن المملكة الى مدن الحجاج، بالإضافة الى نقاط الأفراد حول الأسواق الكبيرة واماكن الإزدحام. ووجه الشنبري نداءه للأهالي والزائرين لتخفيف ازدحام المركبات حول الحرم، وذلك بالقدوم المبكر لأوقات الصلاة لإيقاف مركباتهم بالأماكن المخصصة. وقال في حواره ل «المدينة» نحن نعمل ضمن شعار «المرونة» قدر المستطاع في التعامل مع المواطنين، بما لا يضر بالمصلحة العامة، نظرا لعدم توفرمواقف مهيئة وكثرة المشروعات القائمة وما ترافقها من تحويلات باتجاه سير المركبات. فإلى نص الحوار: زحام المركزية # ما هي خططكم في تخفيف الضغط على المنطقة المركزية المحيطة بالحرم في شهر رمضان ؟ - بداية كما تلاحظ هناك مشروعات وتحويلات في الشوارع وهي من العوامل التي تعرقل حركة السير في المنطقة المركزية وهذه مشروعات تنموية لابد منها لتطوير المنطقة وتوسعة خادم الحرمين الشريفين القادمة وهي خدمة للزوار ولأهالي المدينةالمنورة سواء ولكن يجب أن ننتظر قليلا ونصبر كرجال مرور ومواطنين الى أن تنتهي تلك المشروعات كما هو مرسوم لها، وستكون هناك طرق اجمل وسلاسة بشوارع المنطقة المركزية. وطرحت خطة سير للمركبات في شهر رمضان لهذا العام وسيتم التركيز من قبل منسوبي الإدارة حول الحرم النبوي الشريف والمزارات ومسجد قباء والقبلتين وهناك أيضا خطة شاملة لجميع مناطق المدينةالمنورة بأسرها، وستكون هناك نقاط مرورية توضع على مداخل المدينةالمنورة للفرز وتوجيه الباصات القادمة من خارج المملكة إلى مدينة حجاج البر التي ستبدأ بالعمل خلال الأيام القليلة القادمة، ونتوقع قدوم زائرين من الخارج عن طريق الشمال، وبالنسبة لزائري الداخل سوف توجه للمنطقة المركزية لتنزيل الركاب فقط ويوجهون الى مدينة حجاج البر أو مدينة حجاج البحر لإيقاف مركباتهم منعا من وقوفهم حول ساحات الحرم النبوي الشريف. الخطة # هل هناك خطة مرسومة ومدروسة لضمان انسيابية الحركة في رمضان ؟ - تم دعمنا من إدارة المرور بعدد كبير من الآليات كما تم تعزيز الضباط والأفراد من قبل شرطة المنطقة لتنظيم حركة المشاة وهناك خطة تطبق لدينا، حيث نقوم الآن بعمل بروفات في المنطقة المركزية وذلك بتسيير دوريات بالمنطقة الشرقية وبعد يومين نكررها على المنطقة الغربية لنضمن انسيابية الحركة وهذه البروفات لتعريف كل فرد وضابط لموقعه وماهو مطلوب منه في تلك المنطقة، وطالما لا يوجد توقف تام في حركة السير تظل الحركة انسيابية في ظل كثافة أعداد الزوار والمشروعات الهائلة في المنطقة المركزية وأنا في تقييمي اعطيها جيد جدًا، كما أنه تم التنسيق مع رئاسة الحرم النبوي الشريف في تهيئة مواقف الحرم والتوجيه حول وقت الدخول والطاقة الاستيعابية للمواقف من خلال تنسيق ميداني يومي خلال اللحظة والاتصال بين من هم في داخل المواقف وخارجها. مواقف اضافية # كيف سيتم التعامل مع حاجة المنطقة المركزية للمواقف وخصوصا بشهر رمضان ؟ نحن بحاجة الى مواقف اضافية نظرا لاعداد الزائرين الكبيرة القادمة لزيارة الحرم النبوي الشريف واني اتوجه من خلال صحيفة «المدينة» الى أهل المدينة والزائرين من داخل المملكة ممن يأتون بمركباتهم الخاصة القدوم مبكرًا للحرم النبوي وأن يعطوا لأنفسهم الوقت الكافي، كما أن المعيار لدينا دائما هو إقامة الصلاة فإن أقيمت الصلاة وحركة السير واقفة هذا دليل أننا فشلنا والعكس صحيح إن أقيمت الصلاة والحركة انسيابية هذا دليل على نجاحنا في تنظيم الحركة المرورية والتي نأمل أن نحققها بعون الله تعالى. حيث تتبلور مشكلة الازدحام حول الحرم بمن يأتي قبل الإفطار بخمس دقائق ويريد أن يدخل ويصلي جانب المحراب. قسائم المخالفات # ماهو ردكم حول شكوى الكثير من أهالي المدينة من كثرة قسائم المخالفات، نظرًا لوقوفهم على خطوط المشاة الممسوحة -على حد قولهم ؟ - لابد من وجود النظام في الشوارع بشكل عام وفي المنطقة المركزية خصوصا وهناك أماكن يمنع الوقوف بها وأماكن ممنوع الانتظار لديها، حيث خصصت للتحميل والتنزيل فقط، وهذا ما لا يعيه الكثير من السائقين ولقد قمنا بالتنسيق مع هيئة تطوير المدينة خلال هذا الأسبوع لتجديد خطوط المشاة في المنطقة المركزية، إضافة الى وقوف أفراد مرور على جميع مناطق عبور المشاه وخاصة المعابر الأكثر خطورة، وإذا التزم السائق بالنظام لتجاوزنا كثيرًا من الأخطاء. التقنيات الجديدة # كيف يتم التنسيق بين وجود التقنيات المرورية كساهر والمرور السري ورجال المرور ضمن المناطق ؟ - التقنية في حد ذاتها ممتازة ووفرت لنا إمكانيات ساعدت على رصد المخالفات المروية ولكن لا يمكن الاستغناء عن العنصر البشري والذي نحرص على تواجده بكل المناطق، فإن تواجد ساهر في منطقة أو بطريق ما، نُراعي أن يكون هناك رجل مرور في طريق آخر ومرور سري في آخر أيضا لكي نغطي الإتساع السكاني لكل أماكن المدينةالمنورة والمتزايدة بالاتساع والتنمية والهدف في ذلك تحقيق المصلحة العامة. مبنى المرور # يفتقر مبنى المرور في المدينةالمنورة الى مواقف للمراجعين وازدحام في مكتب شعب الحوادث فهل هناك خطط لتلافي ذلك الأمر؟ - مبنى المرور قديم جدا وعندما بني كان خارج النطاق العمراني ولكن هناك تنظيم قادم وخطة لبناء مبنى جديد خاص للمرور وأنا واثق أنه بعد خمس أو عشر سنوات سيصله العمران أيضا، ولكن وجود إدارة المرور داخل المدينة يعتبر سلاحا ذا حدين، فقد يكون ازعاجا لمن يسكنون حوله ولكن خدمته قريبة للحرم ويستطيع المراجع القدوم مشيا على الاقدام وقد يكون في موقعه ضرر ولكن هناك فائدة من قربه أيضا. الوقوف الخاطئ # لماذا لا تكون هناك مراعاة لعدم وجود موقف، بتخفيف المخالفات للوقوف الخاطئ ؟ - أولا بالنسبة للمعاقين وكبار السن يسمح لهم بالدخول بالمركبات إلى داخل الإدارة، وهناك مكان مخصص لهم، أما بالنسبة للآخرين فيجب ألا يلحقوا الضرر بأنفسهم للوقوف الخاطئ خاصة في بوابة المدخل الرئيسي، وبالنسبة لجيراننا فنحن نلتزم دائما بآداب وحقوق الجار. مباشرة الحوادث # هناك اتهامات لرجال المرور وقسم الحوادث في تأخيرهم لمباشرة الحادث فما السبب؟ - هذا الكلام صحيح وفي المدينةالمنورة لا يتأخر رجال المرور أكثر من ربع ساعة للوصول للحادث إلا في حالات نادرة، وفي أوقات طارئة مثل صلاة الجمعة أو صلاة العيدين وأيام رمضان مع وجود ازدحام شديد، ربما يحصل تأخير ولكن تأكد أن البلاغ يمرر في اللحظة، وأن هناك رجل مرور يتجه الى الموقع وبالفعل كانت هناك شكاوى حول هذا الأمر والآن خفت نسبيا وهناك أيضا تعديل لبعض الأمور نقوم بها حاليا حول توزيع الأفراد حسب زيادة أماكن عدد الحوادث للحصول على خدمة أفضل بإذن الله.
