من خلال طراز XE الذي ظهر في معرض باريس الدولي أخيراً، تحاول جاغوار التي باتت تابعة لمجموعة تاتا الهندية إعادة صوغ فئة السيدان المتوسطة الحجم، التي تشهد منافسة حامية بين مجموعة من العروض أبرزها تلك الألمانية مثل بي إم في الفئة الثالثة، ومرسيدس- بنز الفئة C، وآودي A4 وغيرها. وتستعين XE بهيكل آحادي مصنوع بمعظمه من الألومنيوم، ما يعني بنية هيكلية قوية وخفيفة الوزن أيضاً، وهي الوحيدة في فئتها كما تفيد مصادر الشركة، ما سيساعد جاغوار في تسريع وتيرة مبيعاتها بقوة، لاسيما مع المنافسة على فئات لم تكن ضمن حسابات الصانع البريطاني. لا شك في أنه عند تأمل XE الجديدة، نكتشف مدى شبهها بطراز XF الأكبر خصوصاً على مستوى الطلة الرصينة المتحفظة. لكن XE تستفيد من لمسات متفرّدة أبرزها خط السقف شبه المنحني في إتجاه المؤخر، فضلاً عن الاستعانة بمؤخر قصير، وغيرها. ولا يمكن إغفال الواجهة الأمامية بشبك تهوئتها المصفوفي الثلاثي الأبعاد المتخذ هيئة مربعة الشكل، والمصابيح الرئيسة الحادة التصميم، والعجلات الضخمة المصنوعة من المعادن الخفيفة. أما من الجوانب، فيمكن ملاحظة الألواح الزجاجية الطويلة وفتحات التهوئة الجانبية، في وقت لا تقل فيه الجهة الخلفية جمالاً وبهاء، بفضل المصابيح الخلفية بتصميمها الأفقي الإمتداد فئة LED ، والعوادم المزدوجة الجذابة، وغيرها. يذكر أن معظم أجزاء الهيكل الخارجي صنّعت من الألومنيوم، لاسيما لجهة غطاء المحرّك والسقف والرفاريف الأمامية والخلفية والأبواب، بينما جاءت الأرضية الخلفية وغطاء صندوق الأمتعة من الفولاذ التقليدي، ما ساهم في الوصول لمعدلات استهلاك وقود وإنبعاثات كربونية مميزة للغاية، بلغت مع محرّكات الديزل غالوناً واحداً لكل 75 ميلاً مقطوعة و99 غراماً لكل كلم، ناهيك عن مستويات تسارع لافتة وصلت مع طراز XE S المزوّد بمحرّك بنزيني فئة V6 سعة 3 ليترات، إلى اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 4.9 ثانية فقط. ويمكن القول إن XE تُعد أكثر عروض جاغوار ديناميكية، إذ تبلغ نسب الانسيابية 0.26 درجة على مقياس «سي إكس»، وأيضاً أكثرها صلابة وخفة وزن، إذ تزن الفئة XE S المزوّدة بمحرّك فئة V6 1475 كلغ فقط. مقصورة رحبة وغنية من الداخل، تتسم مقصورة XE بالرحابة لخمسة ركاب مع اعتماد مكوّنات داخلية عالية الجودة وسط تداخل الجلود المطرّزة والقشور الجلدية المصقولة إلى جانب لمسات الألومنيوم البراقة، التي تعكس مستويات الحرفية العالية. وتتوافر XE الجديدة بخمس فئات تختلف في ما بينها في التجهيزات المعتمدة، وهي: Pure وR-Sport وPortfolio وS والفئة Prestige. كذلك تستفيد XE من لوحة قيادة أنيقة وعصرية يتوسطها كونسول وسطي عميق، يتضمّن شاشة كبيرة قياس 8 بوصات تعمل باللمس لنظام InControl المعلوماتي الترفيهي. المقاعد رياضية وقد بات في الإمكان تعديل وضعيتها كهربائياً وفقاً ل 14 اتجاهاً في بعض الفئات، مع توافر خاصية التهوئة الداخلية للمقاعد الأمامية، في حين يمكن اختيار خاصية التدفئة للمقاعد الخلفية التي يمكن طيّها بنسبة 40:20:40 للمرة الأولى مع أحد عروض جاغوار. كذلك يلفت نظرك من الداخل المقود الثلاثي الأذرع المتعدد الاستخدامات، المكيّف الفعال، والنظام الصوتي المتطور من فئة «ميريديان» المتصل ب 11 سماعة مع توافر نقاط ساخنة للاتصال بشبكة الإنترنت، فضلاً عن علبة التروس الأوتوماتيكية المتطورة فئة JaguarDrive Selector التي تعمل إلكترونياً من دون وصلات ميكانيكية، وذلك من خلال الاعتماد على قرص دوّار يتيح سهولة نقل السرعات. وهو يظل في وضعية خاملة لحين تفعيل المحرّك، ليرتفع إثر ذلك إلى متناول راحة اليد. محرّكات اقتصادية زوّدت XE الجديدة بمحركين بنزينيين سعة ليترين، الأول بقدرة 198 حصاناً عند 5500 د.د، وعزم 280 نيوتن متراً عند عدد دورات يتراوح ما بين 1750 و4000 د.د، إضافة إلى محرّك بنزيني آخر بقدرة 238 حصاناً عند 5500 د.د وعزم 340 نيوتن متراً عند عدد دورات يتراوح ما بين 1750 و4000 د.د. ويتصل هذان المحركان بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب فئة ZF. كذلك تتوافر XE بمحرّك سعة 3 ليترات مع شاحن مضاعف فئة V6 بقدرة 335 حصاناً عند 6500 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متراً عند 4500 د.د. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية من 8 نسب، ويمكنه الانطلاق بالسيارة من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون نحو 5 ثوانٍ مع تسجيل سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كلم/س. وإلى جانب توافر نظام دفع خلفي للعجلات، توفر جاغوار نظام دفع رباعياً في بعض فئات XE. ومن أجل راحة القيادة وسلاستها، استعانتXE بنظام تعليق أمامي من شوكة مزدوجة وآخر خلفي مكون من وصلة مدمجة، علماً أن هذه المركبة باتت تستفيد من نظام توجيه مع مؤازر كهربائي. وبالنسبة إلى أنظمة الكبح، أستعين بأقراص أمامية مهوّاة بقطر 350 ملم وأخرى خلفية تقليدية بقطر 325 ملم. راحة بال معهودة على مستوى السلامة والأمان، نالت XE وسائد هوائية متنوعة وهيكلاً مصنوعاً من الألومنيوم، إضافة إلى نظام منع انغلاق المكابح ABS، وموزّع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، ونظام التحكّم الديناميكي بالثبات DSC، ونظام التحكّم عند دخول المنعطفات CBC، ونظام التحكّم المتطور بالأسطح المرتادة ASPC الذي يتيح القدرة على السير وفق الظروف المناخية على الطرق المبللة أو الجليدية الزلقة أو الرملية. ويمكن هذا النظام العمل على سرعات تتراوح بين 3.6 و 30 كلم/س، مع إمكان تفعيله من خلال أزرار التحكّم بمثبّت السرعة بالمقود. كذلك لا يمكن إغفال نظام عرض المعلومات المنعكسة على الزجاج الأمامي باستخدام تقنيات الليزر للمرة الأولى. كذلك نالت XE تقنية كاميرا الستريو، التي توفّر رؤية ثلاثية الأبعاد للطريق قبالة السائق باستخدام الحساسات الاستشعارية ضمن نظامَي الكبح عند الطوارئ والتعرّف على اللوحات المرورية، فضلاً عن مثبّت السرعة المتأقلم لرصد الزوايا غير المرئية، وخاصية مساعد الركن شبه الأوتوماتيكية.
