منذ العام 1964 اشتهر الصانع الإيطالي مازيراتي بإنتاج سيارات سيدان مُترفة رياضية قلباً وقالباً. وقد أضاف أخيراً الى مجموعة طرزه، التي لاقت نجاحاً كبيراً، طراز كواترو بورتي سبورت GTS متوجاً عهداً جديداً لمازيراتي، التي تمكنت من تحقيق مبيعات قياسية بلغت 8586 وحدة عام 2008، مع أرباح صافية تعدّت حاجز ال90 مليون دولار، أي بزيادة مقدارها 17 في المئة مقارنة بعام 2007. كانت مدينة مودينا الإيطالية مسرح تجربتنا لكواترو بورتي سبورت GTS، التي يلفت تصميمها الجذاب النظر بداية. وهو طراز يحمل الإسم ذاته الذي قدمته الشركة الايطالية عام 2007 في معرض فرانكفورت الدولي، لا سيما لجهة خطوطه الخارجية المهيبة واللمسات العصرية الرياضية الطابع، إلى جانب مستويات الفخامة وجودة المكوّنات المختارة للمقصورة الداخلية، وإن تمثّل الاختلاف الأكبر ميكانيكياً في الأساس، من خلال الاستعانة بمحرّك أقوى أُخضع لتعديلات وتحسينات، فضلاً عن رفع سقف التقنيات الهندسية عالياً، لتكون النتيجة النهائية طرازاً إيطالياً يُنافس الطرز الألمانية الرياضية، باستثناء سعره المبدئي المرتفع نسبياً والذي يبلغ نحو 138 ألف دولار ويمثّل عائقاً أمام رواجه، بل قد يحوّل دفّة المقارنة لمصلحة منافسيه. كذلك لفت نظرنا مع جديد مازيراتي أداء المحرّك الذي يلبي معايير Euro5. وقد بقي بسعة 4.7 ليتر مثل طراز كواترو بورتي أس، لكن القدرة زادت بنحو 10 أحصنة لتصل الى 440 حصاناً بعد تعديلات طفيفة قام بها مهندسو مودينا تواكبها سرعة قصوى تصل الى 285 كلم/س، وقدرة اجتياز نحو 400 متر في غضون 13.4 ثانية، ونحو 1000 متر في 24.2 ثانية، ومن سرعة صفر الى 100 كلم/س خلال 5.1 ثانية. رياضية قلباً وقالباً يتميز طراز كواترو بورتي سبورت GTS بطلّته الرياضية خصوصاً على مستوى شبك التهوئة الأمامي ذي الشفرات العامودية التي يستقر في منتصفها شعار مازيراتي، علماً أن الشبك كلّه طُلي بلون أسود كربوني جذّاب، فضلاً عن المصابيح الرئيسة الجديدة المُزدانة بلمسات من التيتانيوم المعدني، والأكتاف العريضة التي تخفي وراءها عجلات مصنوعة من خلائط الألومينيوم بقياس20 بوصة مكسوّة بإطارات قياس 245/35 في الأمام و 295/30 في الخلف، إضافة الى مخرجي العادم البيضاويي الشكل. وبالنسبة الى المقاسات، يبلغ الطول الإجمالي لهذا الطراز 5105 ملم، العرض 1895 ملم، وقاعدة العجلات 3063 ملم، ما يوفّر مستويات رحابة مميزة لخمسة ركاب داخل المقصورة التي استفادت بدورها من لمسات أكثر فخامة وفرادة تصميمية أكثر تميزاً، فضلاً عن مقاعد جديدة مكسوّة بتلبيس جلدي، شعار مازيراتي الممهور بمساند الرأس وتلبيس مكون من خليط من المواد الفخمة تشبه في هيئتها اللون الرمادي المميز لألياف الكربون، نجده على المقود ولوحة القيادة ومواضع أخرى. أما لجهة مستويات الرحابة، خصوصاً تلك المخصصة لركاب القسم الخلفي من المقاعد، فهي مميزة أيضاً، وإن كانت لا توفّر مستويات الرحابة ذاتها المتأتية من منافساتها من آودي ومرسيدس- بنز. تعديلات ميكانيكية بارزة زودت كواترو بورتي سبورت GTS بمحرّك مكون من ثماني اسطوانات، V8 بسعة 4.7 ليترات، وهو المحرّك ذاته الذي نجده في الطرازين الشقيقين كواترو بورتي إس وغران توريسمو إس. ويولّد قدرة 440 حصاناً عند سرعة 7100 دورة في الدقيقة، إضافة الى 490 نيوتن- متر عند سرعة 4750 دورة في الدقيقة، كحد أقصى لعزم الدوران. يُذكر أن معظم الزيادة في القدرة المستخرجة للمحرّك تعود الى الاستعانة بنظام عادم جديد صمم ليوفّر انسياباً أفضل لغازات العادم من أجل «تنفّس» مثالي للمحرّك المزود بتقنية الضخ الطبيعي للوقود، مع الأخذ في الاعتبار أن الليتر الواحد من المحرّك يستخرج 92 حصاناً. كذلك يؤمن هذا المحرّك التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في زمن لا يتعدى 5.1 ثانية، أي أقل بمقدار 0.3 ثوان مقارنة بالنسخة «إس» الشقيقة، مع تسجيل سرعة قصوى تُقدّر ب 284 كلم/س. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية فئة «ZF» من ست سرعات، تنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. وبمجرد الضغط على زر خاص، يُمكن الحصول على نمط قيادة رياضي خالص Sport Mode يعمد إلى تقليص زمن التعيير من جهة، إضافة إلى فتح صمامات الضغط كلها بنظام العادم المعتمد، للحصول على هدير رياضي محبّب. أما عند اختيار نمط القيادة العادية التقليدية Normal Mode، فتُغلق بعض صمامات الضغط بنظام العادم، ما يُترجَم إلى صوت هادئ يكاد لا يخترق المقصورة. كذلك اعتمد مهندسو مازيراتي نظام تعليق أكثر قساوة يستعين بمخمّدات ونوابض لولبية زيدت قساوتها بمقدار 28 في المئة في الجهة الأمامية و7 في المئة في الجهة الخلفية، مقارنة بنظام التعليق السابق. من جهة ثانية، يبلغ وزن هذه السيارة نحو 1900 كيلوغرام. ووزعت الأوزان بنسبة 49 في المئة للجهة الأمامية و51 في المئة للخلفية. كما خفّض ارتفاع الخلوص بمقدار 15 ملم على المحور الأمامي و11 ملم على المحور الخلفي. وبالنسبة الى نظام الكبح، زودت كواترو بورتي GTS بأقراص كبح أمامية وخلفية مهواة بقطر360 ملم بريمبو، استعيرت من الطراز الشقيق غران توريسمو إس، إضافة الى أنظمة منع انغلاق المكابح ABS، برنامج التحكّم الإلكتروني بالثبات الخاص بمازيراتي MSP، نظام موزع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، نظام التحكّم الإلكتروني بالتماسك، وسائد هوائية متعددة، أحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مع نظامي الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي ونقاط تثبيت «أيزوفيكس» الخاصة بمقاعد الأطفال. www.carsandspeed.com
