بعد أن أطلقت «فيراري» أوائل شهر آذار (مارس) الماضي سيارة 488 GTB في معرض جنيف الدولي للسيارات، كُشف رسمياً عن هذا الطراز الخارق في حفلة إقليمية استثنائية وحصرية أقيم فيnotliH ehT. فبعد مرور 40 عاماً على إطلاق «308»، أول سيارة بمحرك «V8» مثبت بوضعية وسطية-خلفية، بدأت «فيراري» بخطّ سطور فصل جديد في تاريخها العريق لسيارات الأسطوانات الثمان، إذ نجحت «488 GTB» في إرساء معايير ومقاييس جديدة لكامل قطاع السيارات الرياضية في العالم. ويعود الفضل في هذا الإنجاز إلى الحلول الثورية التي تمّ إبداعها خصيصاً لطراز «488 GTB»، ونتجت منها سيارة تُعد الأولى في فئتها من حيث القوّة (670 حصاناً)، مع وقت استجابة لدواسة الوقود يبلغ 0.8 ثانية، ووقت استجابة لأمر القيادة يبلغ 0.06 ثانية. وعلاوة على ذلك، تسهم أنظمة التحكم بدينامية السيارة لتسهل التحكّم بهذه القوّة الهائلة للسائقين بغض النظر عن مدى احترافهم، وهو ما يضمن متعة قيادة فريدة وحدها «فيراري» قادرة على توفيرها. واستعانت «فيراري» للحصول على هذه النتيجة بخبراتها الواسعة في عالم سباقات «الفورمولا واحد» وسباقات التحمّل؛ لتنقل إلى الطرقات التقنيّات نفسها التي أسهمت في إحراز بطولة الموسمين الماضيين من سباق «لو مان» 24 ساعة وبطولة العالم لسباقات التحمّل WEC. ويستغل الطراز الجديد أيضاً كامل الخبرة التي استقاها الفنيّون لدى «فيراري» من برنامج «XX»، الذي أتاح لهم تنمية دراية عميقة في السلوك الديناميكي للسيارات الرياضية الخارقة بقيادة سائقين غير محترفين. ويمثل الرقم «488» في اسم «488 GTB» سعة المحرك. فيما تشير الأحرف «GTB» إلى «جران توريزمو برلينيتا»، وهي إشارة إلى جذورها العميقة في تاريخ «فيراري». وصممت السيارة الجديدة في مركز «فيراري» للتصميم، مع أشكال هيكلية جديدة بالكامل تجسّد طابع السيارة الرياضي مع الحفاظ على نقاوة وأسلوب الخطوط الكلاسيكية التي تمثّل التصميم الأسطوري لسيارات «فيراري». ويبرز في تفاصيل التصميم كافة الدمج السلس بين الشكل والغاية. وتستمدّ السيارة طاقتها الخارقة من محرك «توربو» الجديد بسعة 3902 سنتيمتر مكعب، الذي يقترن بعلبة تروس سباعية السرعات بقابض مزدوج ومستوحاة من عالم «الفورمولا واحد»، وتشمل نظام إدارة الدفع المتغيّر المسؤول عن توزيع عزم الدوران (بمعدل أقصى يبلغ 750 نيوتن متر عند السرعة السابعة). وتضمن سيارة «488 GTB» أداء فائقاً ومتاحاً بشكل كامل بغض النظر عن ظروف القيادة، ويصطحبه صوت عميق ومشوّق، وهي ميزة بديهية في كل محركات «فيراري». وتضمّ تقنيات الديناميكا الهوائية في «488 GTB» حلولاً حازت «فيراري» على براءة اختراعها، بما في ذلك المقعد الخلفي الكبير، إضافة إلى مزايا مبتكرة مثل محيط السيارة السفلي الانسيابي الذي يضم مولّدات دوّامات. والنتيجة هي تسجيل «فيراري» رقماً قياسياً جديداً لمعامل الكفاءة «1.67». وارتفعت القوّة الضاغطة نزولاً في الطراز الجديد إلى 325 كيلوغراماً عند سرعة 250 كيلومتراً في الساعة، بفضل مساهمة أجهزة الديناميكا الهوائية النشطة التي تخفف الجر مع توليد القوّة الضاغطة في الوقت نفسه عند الحاجة.
